BOTAS DE VILÃO

(Lisboa) Vilão ou como se diz na Madeira vilhão. Porque o melhor da Madeira vê-se a pé, convém estar bem calçado.

PRAÇA DO COMÉRCIO - TERREIRO DO PAÇO

(Lisboa) Esta foi a porta de entrada da cidade de Lisboa durante muito tempo e há muito tempo. Continua ser um símbolo da cidade. Recentemente foi aberto ao público o acesso ao terraço do Arco da Rua Augusta. É de lá que esta fotografia foi tirada.

DINHEIRO A VOAR

(Lisboa) A foto resulta de uma colagem de imagens. A minha pequena compacta S50 da Cannon não tem uma grande abertura, por isso nunca conseguiria bater uma destas. Ficou com falhas como se pode ver no poste. Estes postes e fios eléctricos sempre causam problemas quando estão próximos e pretendem-se fazer panorâmicas. No canto direito chega o CS-TTL da TAP. Um Airbus A319-111 de catorze anos também conhecido por Almeida Garrett. Um aparelho destes é brinquedo para uns muitos milhões de euros. Os novos A350 que chegarão à TAP comecei a ouvir, ler, ver, que em 2013, depois 2015 e mais recentemente em 2017 [1] têm um custo unitário de cento e vinte e cinto milhões de euros [1]! Sim isso tudo. O avião não é desenhado de raiz e deve ser muito inspirado no A330. Se qualquer maneira fiquei impressionado com o preço absurdo. Absurdo no sentido do valor absoluto porque imagino que é preciso investir muito para produzir máquinas tão complexas como um avião de passageiros para a aviação comercial.

A TAP tem aviões semelhantes ao A350. São os A340 e os A330. Vamos pegar num A340. Se tivesse custado cento e vinte e cinco milhões de euros em 1994, ano em que começou a operar para a TAP o primeiro A340, o CS-TOA, e imaginando que terminaria o seu serviço aos vinte anos, portanto em 2014, teria um custo anual de seis milhões e duzentos e cinquenta mil euros. Conta fácil. Isso dá, por dia, dezassete mil cento e vinte e três euros e trinta cêntimos. Cristiano Ronaldo ganha quarenta e sete mil por dia [2]. Dezassete mil por dia é o custo para ter um brinquedo destes no seu aeroporto particular. Depois é preciso comprar gasolina porque estes pássaros de metal não se alimentam de sol. Pagar pilotos, pelo menos três, e tripulação. Em contas de merceeiro é mais ou menos assim que funciona o negócio da aviação.

Continuando com as contas de merceeiro. Um A340 leva duzentos e setenta e quatro passageiros. Ou seja na minha pequena empresa de aviação a, Air Figueira, empresa imaginária, cada lugar vazio tem um custo diário de sessenta e dois euros e quarenta e nove cêntimos. Nunca se esqueçam dos pressupostos, estamos a considerar vinte anos de serviço, estamos também só a falar de custo de aquisição do equipamento. Não estamos a falar de outros custos como combustível, tripulação, manutenção. É um negócio caro.

Referências:
[1] - O Meu Programa de Governo de José Gomes Ferreira
[2] - http://sol.sapo.pt/inicio/Desporto/Interior.aspx?content_id=85571

FUNCHAL

(Lisboa) Funchal ao final da tarde. Deste lado, do lado oeste, não se notam muito as alterações e as obras da cidade estaleiro. Por enquanto é melhor olhar a cidade deste lado.

AVIÕES

(Lisboa) Construído em março de 1989 este avião já usou as cores das Nações Unidas. Fez muito fumo quando descolou do Aeroporto de Lisboa num dia quente de agosto de 2013.

TV BLOGUE - O BARCO DO AMOR

(Lisboa) O título em português era assim mas o Pacific Princess, o navio protagonista da série The Love Boat já foi desativado. Li que no início deste mês terá chegado à Turquia para ser desmantelado. Foi uma vida feliz certamente e um dos barcos mais famosos de sempre que ficará imortalizado. Eu não seguia a série, não me lembro de nenhum episódio, de nenhum personagem pelo nome, de nenhuma passagem. Lembro-me do som da música que vinha da televisão no genérico e de algumas caras. É delicioso recordar o passado.

CÉUS

(Lisboa) O Almeida Garrett leva-me para a Capital. Lá em baixo o Lobo Marinho aproxima-se do Porto Santo num dia calmo, quente e bonito de Agosto do ano de 2013. Não sei se sabem mas as primeiras viagens Lisboa Funchal eram bem diferentes. Os aparelhos voavam bem mais baixo e atingiam velocidades máximas de duzentos ou menos quilómetros hora. A gasolina também era apertada e se os ventos não estivessem favoráveis poderia não dar para chegar. O tempo de viagem poderia chegar a seis, sete ou mais horas. Hoje somos mais exigentes que isso, somos muito mimados.

CASA DO SARDINHA

(Lisboa) Quase no final da Vereda da Ponta de São Lourenço está a Casa do Sardinha. Numa das placas está escrito que é possível pernoitar aqui. Para os que estão de passagem é possível visitá-la. Tem um dos seus quartos abertos onde se explica um pouco da história desta casa e destes terrenos. Depois há o habitual espaço de souvenires com postais, chaveiros e livros.

LARGO DO MUNICÍPIO - FUNCHAL

(Lisboa) Também conhecido por Largo do Colégio. É uma das praças da cidade do Funchal. É aqui que está a Câmara Municipal do Funchal, à direita da Igreja do Colégio (na imagem) mas não está visível na fotografia. O nome oficial da é Igreja de São João Evangelista mas sempre a conheci como Igreja do Colégio. Na rede das redes, também chamada de Internet, existe o sítio da Igreja do Colégio. Não sei se é possível visitar as suas varandas lá no alto da construção. Gostava de lá ir um dia. Aí e também visitar o alto da Igreja da Sé.

AS RUAS DESERTAS DO FUNCHAL

(Lisboa) Em agosto não há muitos navios de cruzeiros a parar no Porto do Funchal. Onde estão os navios que noutros meses mais frios param aos dois e aos três por dia no Funchal? Devem estar por outras paragens porque ficar parado significa perder dinheiro. Como o Porto está vazio resta-me virar-me para a cidade vazia nos domingos e feriados e percorrer a pé. Andar a pé ainda é a melhor maneira de conhecer um lugar. Vivi cá a maior parte da minha vida mas acreditem que estou sempre a descobrir coisas novas no Funchal e na Madeira. Faz-me confusão ter muitos carimbos no passaporte e não ter reparado que a luz da minha rua fundiu e está apagada à noite desde há alguns dias.