VÉNUS E JÚPITER

(Lisboa) No passado fim de semana realizou-se o Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1. Alguém ganhou, não sei quem foi. Confesso que já não ligo muito a essas coisas. Mas, no céu, também decorre uma corrida bastante interessante e as velocidades não são terrenas, são mesmo astronómicas.

Júpiter, lá longe, para lá do Sol, avança lentamente. Vénus, por sua vez, parece aproximar-se a toda a velocidade do maior planeta do Sistema Solar. Claro que isto é apenas uma questão de perspetiva da nossa nave espacial chamada Terra: continuam separados por muitos milhões de quilómetros, cada um seguindo tranquilamente a sua órbita, sem risco de colisões.

Vénus está à direita. À esquerda está Júpiter. E Júpiter traz um brinde: com um pouco mais de atenção conseguem distinguir-se algumas das suas maiores luas, mas é preciso uns binóculos ou ajuda, só com os olhos não se chega lá. De cima para baixo, Calisto à esquerda do Planeta, Io e Ganimedes à direita do gigante. Europa na segunda à noite, data em que tirei esta imagem, da janela de casa, estava escondida.

Por estes dias, ao início da noite, basta olhar para oeste, para assistir a esta corrida celeste num céu perto de si. E antes de terminar mais uma coisa que a mim me impressiona, os Starlinks a passar lá no alto, são muitos e atravessam a esfera celeste sem pedir desculpa e interrompem a nossa concentração planetária. Daqui a umas horas continua a toda a velocidade. 

A LUA E A SÉ

(Lisboa) Na sexta, 1 de maio, foi noite de Lua Cheia, foi a Lua das Flores, a Lua cheia de maio. Este mês há outra dia 31, mas essa será a Lua Azul.

Há uma certa coerência da Lua em se apresentar, muito iluminada, parcialmente iluminada ou nada iluminada, tem sempre a mesma face. Durante todo o ano e à nossa escala de vida foi sempre assim. Nunca nos mostra as costas, nunca, olha-nos sempre de frente, sem filtros ou melhores perfis. Não tem várias caras, é sempre a mesma e para toda a gente. Esta coerência é chamada de sincronismo pelos astrónomos.

Na imagem parte da Torre da Catedral da Sé no Funchal e a Lua, a 26 de abril. A Sé está a umas dezenas de metros, a Lua, a 378 000 km. A fotografia poderia ter sido feita muitas vezes, sempre que a torre e o satélite da Terra se alinharam assim ao longo da minha vida.

Referências:

[1] - http://oal.ul.pt/oobservatorio/vol6/n2/vol6n2_4.html (maio de 2026)

[2] - http://oal.ul.pt/oobservatorio/indice.html (maio de 2026)

[3] - https://science.nasa.gov/moon/tidal-locking/ 

EMBRAER 170

(Lisboa) O blogue é a minha caderneta de cromos e há sempre qualquer coisa de especial quando um modelo novo entra na coleção, quase como um cromo difícil que finalmente aparece para ser colado. Neste caso, o protagonista é o Embraer 170 com a matrícula F-HBXC, operado pela HOP!, que passa assim a marcar a minha primeira fotografia deste elegante regional brasileiro. Para um avião deste porte, impressiona pensar que pode voar cerca de 2.160 milhas náuticas, o equivalente a quase 4.000 quilómetros de alcance.

MONUMENTO NAVAL EM BREST

(Lisboa) Em Brest, na França, os EUA construíram, após a Primeira Guerra Mundial, um monumento que depois foi destruído, na Segunda Guerra Mundial. Esta é uma réplica da obra original terminada em 1958.

Infelizmente, nesta altura, o acesso ao interior não é possível, o que é pena, porque a vista lá de cima deve oferecer uma perspetiva bem diferente sobre a cidade e sobre o porto.

Na imagem também a Lua, nesta altura ainda não tinha sido lançada a Artemis II que a tinha como destino. Lembrei-me do Microsoft Space Simulator (que podem recordar em https://dos.zone/microsoft-space-simulator/), um programa de software dos anos noventa do século XX, muito interessante, que simulava viagens espaciais, vinha em disquetes e fazia com que o computador da altura se tornasse uma janela para uma aventura espacial. Talvez não tenha sido o primeiro astronauta virtual madeirense mas se calhar fui um dos primeiros a simular uma viagem até à Lua.

AMERA RUMO A SIDNEY

(Lisboa) Olá, eu sou o Amera, não vou à Lua como a Artemis II, mas vou ficar muito mais tempo fora de casa do que eles e estou de passagem pelo Funchal. Esta poderia muito bem ser a apresentação, se o navio falasse, num filme promocional desta longa viagem. A travessia começou a meio de dezembro, na Alemanha, um sítio onde o frio é levado a sério, e termina em março, em Sydney, na terra dos cangurus. Um dia destes mostro-vos uma fotografia de um canguru na Madeira, lá pelos anos 90 do século XX, no Santo da Serra. Fotografia verdadeira, sem filtros, do tempo dos rolos de fotografias e sem aquela coisa sem sal da inteligência artificial.

Ao fundo, em silêncio, vê-se uma parte da Deserta Grande, imóvel, a assistir a mais uma destas visitas internacionais.

Na imagem também o pequeno grande protagonista: o barco do Porto do Funchal. Pequeno no tamanho, enorme na responsabilidade, é ele que ajuda os gigantes nas manobras e os faz parecer surpreendentemente ágeis. O David troca mensagens em VHF com o Golias, numa linguagem própria, que não vem nos guias turísticos.

O Amera não ficou para a passagem do ano, muita gente importante também não, fez apenas uma escala, fica bem dizer que prometeu voltar, mas a sua presença fica registada.

Boa viagem, Amera.

AIDAcosma

(Lisboa) Há navios que entram no Porto do Funchal de forma discreta, quase a pedir licença. Depois há estes gigantes que parecem-me estar a ficar cada vez maiores com o passar dos anos, não que eles cresçam mas as novas gerações nascem numa escala superior, como que a sugerir que as pessoas vão querer viver assim no futuro, em cidades flutuantes, sempre à procura de bom tempo.

Este é o AIDAcosma (IMO 9781877), um navio de cruzeiro operado pela AIDA Cruises. Alguns números que me impressionaram são os 17 restaurantes e as 15 piscinas. Variedade gastronómica garantida e lugares para exercitar o corpo não parecem faltar com este cartão de visita.

A imagem foi captada no Funchal, num daqueles dias em que a cidade ganha um novo bairro.

Boa viagem AIDAcosma!

RAFAEL BORDALO PINHEIRO

(Lisboa) Missão definida: ver o A350 da Qatar. Eles têm tantos A350 que devem aproveitar todas as promoções da Airbus, do tipo “compre 30 e pague 20”, ou “não perca, tudo o que estiver neste hangar de Toulouse por 100 cada um”, ou um pack família "leve um A350, um A330, um A321 e oferecemos o A319". Uma espécie de Black Friday para companhias aéreas. No entanto, o nevoeiro, essa criatura que tanto atormentou os navegadores das Descobertas, dramático e daqueles que só gostam de aparecer, teve o seu ápice exatamente na hora em que a estrela ia sair.

Quem salvou o dia foi o CS-TNT, com o nome Rafael Bordalo Pinheiro, um dos A320 da TAP que anda nas bocas do mundo por causa das célebres atualizações do software do ELAC. Aterragem impecável, se fosse no basquete era um cesto sem espinhas.

E quando passou por mim acenou! Era mesmo para mim. Olhei para os lados para confirmar e, não, não estava ali mais ninguém. À esquerda, o comandante, à direita, o primeiro oficial. O comandante mandou um cumprimento simpático. Eu, o único spotter em Figo Maduro naquela fria manhã de novembro, agradeço.

Bom descanso e obrigado, Rafael Bordalo Pinheiro, ou como se diz no Brasil, "valeu"!

MANUEL CARGALEIRO

(Lisboa) A descolar de Lisboa, soberbo, o Airbus A320-251N, CS-TVN, da TAP, com o nome de Manuel Cargaleiro que nos deixou em 2024. Com os pincéis da TAP, continua a pintar os nossos céus todos os dias.

Captado a cerca de 280 metros de distância, na imagem está em processo de elegante recolha dos seus trens de aterragem ou trens de pouso, como se diz no Brasil. Em Portugal aterra-se, no Brasil pousa-se. Diz o dicionário da Priberam sobre eles: «estrutura que suporta as rodas de uma aeronave e que permite a operação da aeronave no solo». Trens de aterragem são o equivalente aos nossos pés, e como são importantes os nossos pés, quem tem pés tem tudo. 

Boa viagem Manuel Cargaleiro!

CARACAS

(Lisboa) Dizem que são precisos sete anos para se fazer uma amizade. Outras fontes garantem que bastam duzentas horas de “tempo de qualidade”, seja lá o que isso for, para se chegar a essa categoria muito especial. Coisas que se lê por aí, sem grande rigor científico, mas é sempre bom dar um ar de quem estudou o assunto a fundo.

A isto eu respondo, há pessoas que eu conheço há sete anos ou mais que preferia não ter conhecido e outras que conheci há pouco e que gostaria que um dia passassem o exame duro e rigoroso que a categoria de amigo exige.

O que eu sei é que, dentro de um avião, sentado durante muitas horas, há sempre um amigo do assento do lado. Conta-se ou ouve-se o que só os amigos mais próximos sabem, o avião é um confessionário pressurizado a 33 mil pés, sem testemunhas, sem julgamentos, nem consequências, só troca de experiências. Somos uma espécie de companheiros de cela, a vida, injusta ou não, juntou-nos neste espaço escasso.

E, quando o piloto anuncia “tripulação, portas em posição disarmed”, o que significa que já se podem abrir as portas sem que seja disparado um escorrega de festa de aniversário cheio de ar amarelo, esse amigo evapora-se. Nunca mais o vemos, nem sequer nos lembramos bem da cara. Fica apenas a lembrança de ter partilhado aqueles momentos, o espaço e, talvez, um cartão de visita que irá ser perdido nas próximas horas ou servir de marcador de livro de ocasião.

Agora lembrei-me de um deles: uma professora primária natural da Venezuela, ponto importante, também gosta de correr, toda fit. Contava ela que gostava de ensinar, das crianças, mas fartou-se de giz e reuniões pedagógicas aborrecidas mas sobretudo de contar dinheiro todos os meses. Agora é gestora de hotéis nos arredores de Londres. Nada a ver com educação, mas ganha muito melhor e isso não nos faz mais felizes necessariamente mas dá-nos mais opções de vida, não a critico, também é importante.

A senhora era de Caracas, é precisamente para lá que segue o avião da imagem de hoje, a capital da Venezuela. Fotografado de Figo Maduro que para efeitos práticos é o Aeroporto de Lisboa, este é o Airbus A330-900neo de matrícula CS-TUG e nome Pedro Álvares Cabral. Boa viagem Pedro Álvares Cabral.

LATAM

(Lisboa) O PT-MUG, Boeing 777-300ER da LATAM, deixou Lisboa esta manhã como um artista. A pista molhada serviu-lhe de palco e o spray de água transformou-se em fumo de espetáculo, com os dois motores a berrar na força máxima. Se os motores tivessem consciência estariam provavelmente a pensar: “olhem bem para mim”. Partiu para São Paulo depois do clear for takeoff. Eu estava sozinho a assistir a este espetáculo, será que os outros spotters tiveram medo da chuva que cai por estes dias nesta cidade? Senti os aplausos. Obrigado pelo momento. Isto é que se chama sair com estilo: usar quase toda a pista e despedir-se assim, em grande, como só os gigantes sabem fazer.